Letoun Airbus A380 se začal komerčně využívat v roce 2007. Má dvě paluby a čtyři dvouproudové motory. Letadlo s rozpětím křídel 79,75 metru pojme při úsporném rozmístění sedadel až 855 cestujících, přičemž běžná obsazenost se zachováním tří cestovních tříd činí 525 cestujících. Maximální kapacita včetně posádky je 880 pasažérů. Na palubě se nachází luxusní bar, společenská místnost, tělocvična nebo palubní lázně. Pasažéři mohou celou dobu sledovat průběh letu na monitoru. Je možné si také připlatit za soukromou suitu pro nerušený odpočinek. Cena letadla Airbus A380 je více než 8 miliard korun.

Airbus A380 je výjimečný svou mohutností, ale právě jeho neobvyklá velikost z něj dělá problém. Tak ohromný kolos je totiž kvůli své velikosti omezen počtem letišť, na která může přistát. A380 potřebuje delší přistávací dráhu a větší hangáry pro provádění údržby. Stejně tak musí být letiště vybaveno odpovídajícími terminály pro odbavení cestujících na palubu letadla.

Výrobce se potýká s nezájmem o největší osobní dopravní letadlo Airbus A380, jelikož tento rok nedostal ani jednu objednávku. Rovněž jeho akcie výrazně oslabily, a proto Airbus uvažuje, že A380 vyřadí z produkce do roku 2018. Pokud by se tak stalo, Airbus by mohl proti sobě poštvat letecké společnosti, které tento model již využívají. Například Emirates mají 56 kusů a dalších 140 mají objednaných. Podle ředitele Emirates, Tima Clarka, problém netkví v letadle, ale v jeho nedostatečné propagaci.

Uvidíme, zda Airbus skutečně tento krok uskuteční, protože zájem o letenky se zvyšuje. Navíc z důvodu přetížení letišť a zhuštění leteckého provozu jsou velkokapacitní letadla jediným východiskem, jak uspokojit poptávku.

Nejméně tři mrtvé a dva zraněné si vyžádala dnešní havárie nového vojenského nákladního airbusu při testovacím letu u jihošpanělského města Sevilly. Záchranáři tiskovým agenturám sdělili, že dva další ze sedmi členů posádky jsou zatím nezvěstní.

Španělský premiér Marian Rajoy předtím uvedl, že posádka stroje zahynula, a hovořil až o deseti mrtvých na palubě. Podle agentury Reuters šlo o první fatální nehodu letounu Airbus A400M, který začala společnost Airbus Military dodávat zákazníkům v roce 2013. Je to velký čtyřmotorový turbovrtulový letoun a v Seville prochází tento stroj konečnou montáží.

Stroj dopadl do zoraného pole asi půldruhého kilometru severně od sevillského letiště. K hořícímu letounu vyrazily místní hasičské sbory a záběry z místa nehody ukazovaly stoupají sloup černého dýmu. Španělský letecký úřad AENA informoval, že kvůli nehodě bylo na více než jednu a půl hodiny uzavřeno sevillské letiště. Tři lety do Sevilly byly odkloněny do Malagy a Jerezu.

Airbus pád letounu potvrdil a dodal, že testovaný stroj byl určen pro Turecko. Osm evropských členů NATO si už objednalo více než 190 těchto letadel, které nahradí stárnoucí letouny Hercules. Vývoj nového letadla si vyžádal náklady kolem 20 miliard eur (téměř 550 miliard Kč) a byl zatím největším evropským společným projektem v sektoru obrany.

Před deseti lety to při prvním startu letadla z francouzského Toulouse byla velká sláva a Airbus sršel optimismem. Při startu výroby firma mluvila o 1 500 letadlech prodaných do roku 2025, v první polovině vytyčené existence letadla jich ale létá jen 156 a počet objednávek je na zhruba dvojnásobku.

V komerčním provozu jsou obří airbusy zatím necelých osm roků. První let s cestujícími proběhl v říjnu 2007 mezi Singapurem a Sydney. Dvoupodlažní letadlo sice přineslo aerolinkám výrazně nižší náklady v přepočtu na sedačku, dopravci o něj ale zatím nejeví až tak velký zájem a někteří naopak objednávky zrušili.

Není tak ani jasné, zda se výrobci vůbec zaplatí dvacet miliard eur, které firma vložila do vývoje letadla vyráběného v různých částech Evropy. Například letos zatím Airbus nezískal ani jednu objednávku.

Ve francouzských Alpách u města Digne v Provence se dnes zřítil dopravní letoun Airbus A320-211 (v.č. 0147, rok výr. 1990), poznávací značky D-AIPX, se 144 cestujícími a šestičlennou posádkou na palubě. Stroj patřil německé nízkotarifové letecké společnosti Germanwings a mířil na lince 4U 9525 z Barcelony do Düsseldorfu. Nikdo ze 150 lidí nehodu nepřežil.

Velký den pro evropského výrobce, kdy po osmi letech je dovršen program, který měl za cíl vytvořit letoun s ekonomickým provozem na střední a dlouhé vzdálenosti.Airbus A350 je přímým konkurentem Boeingu 777. Je konstruován ve třech verzích na 270 až 350 sedadel. Už teď má 617 objednávek. Jejich počet se ještě zvýšit po úspěchu dnešního prvního letu, který je načasován na předvečer leteckého salonu v pařížském Bourget.